Интересные факты

Художник по металлу: Как Поль Арзен научил мир видеть прекрасное

Во Франции кушать великое множество достопримечательностей, и большинство из них мы сможем наименовать, разбуди нас хоть ночью: Эйфелева башня, Елисейские Поля, Триумфальная арка… Но есть и те, о которых не грезят миллионы туристов и которые будоражат умы лишь малой части человечества. Безусловно, подобный достопримечательностью «не для всех» является бывшая ткацкая фабрика в городе Мюлуз на северо-востоке Франции. Это территория исторической области Эльзас, которая, объединившись с еще несколькими регионами, сейчас стала называться Гранд-Эст. Фабрика принадлежала братьям Шлюмпф, прославившимся тем, что почитай все свои деньги они тратили на коллекционирование уникальных исторических автомобилей, коих к 1980-м годам скопилось великое масса.

GettyImages-107708505.jpg

Профсоюзы и рабочие фабрики не разделяли страсти братьев к раритетам, тем более что те были не очень щедры на зарплаты и прочие выплаты. В 1977 году за Шлюмпфами «пришли»: народ взбунтовался, и толпа пошла на фабричную контору, требуя денег и справедливости. Во время беспорядков несколько активистов решили организовать погром и даже сожгли уникальный Austin 7, однако, к счастью, все вовремя сообразили, что перед ними сегодняшнее богатство. Одних только Bugatti разных годов выпуска тут была добрая дюжина. Братья же скоро собрались и в панике бежали на свою историческую родину в Швейцарию, а их сокровища стали основой для создания уникального музея. Среди его экспонатов — два будет странных и своеобразных автомобиля, на табличках возле которых написано: Arzens.

Полюбивший плексиглас

Большинству знатоков автомобилей фамилия Арзен (а на описанных табличках указана собственно фамилия) практически ни о чем не говорит. А жаль, ведь Поль Арзен был не только талантливым художником и дизайнером — он открыл миру такое понятие, будто биодизайн. Спустя годы оно станет невообразимо модным, а в 1930-е это была смелая фантазия из металла и стекла.

Похожие новости  Как это работает? | Wi-Fi

Арзен получил хорошее художественное образование и занимался монументальным искусством, создавая свои работы из алюминия, какой был невероятно популярен у скульпторов. Меж тем особых успехов он в скульптуре не достиг, но зато научился кончиками пальцев ощущать материал. Арзен гнул листы, закручивал их в причудливые фигуры шарообразной и сигарообразной формы. Особливо ему полюбился появившийся в те годы плексиглас, сквозной и прочный, казавшийся художнику невообразимо воздушным и дарящим ощущение свободы.

Уже почитай перед началом Второй всемирный Арзен всерьез увлекся живописью на пленэре и постоянно испытывал надобность в автомобиле, который мог бы стать ему надежным помощником и, возможно, даже передвижной студией. К счастью, под рукой оказался Buick, какой художник и решил превратить в машину мечты. От американского автомобиля остались лишь рама конечно мотор с трансмиссией, а вот кузов…

GettyImages-114002056.jpg

Мы же помним, что Поль питал особую страсть к металлу. Он сам выколотил огромный, семиметровый кузов из алюминия, попутно снабдив его складной крышей и панорамным передним стеклом. Фары он убрал вовнутрь решетки радиатора, тем самым задав тенденцию в дизайне автомобилей тех лет. Рамка багажника служила мольбертом, а сам отсек был приспособлен под хранение холстов. Название же диковинной поделке придумал народ. В свой самый первоначальный выезд автомобиль мгновенно был наречен La Baleine, что значит «Кит». Арзену этак понравилось «народное» название, что он стал именовать свой огромный кабриолет собственно так.

Похожие новости  Электрояхта Dasher — «водная Tesla» за полмиллиона долларов

Второй автомобиль Арзен построил на шасси Fiat, и эта машина была почитай на три метра короче «Кита». К сожалению, от модели остались лишь упоминания и одна крайне редко встречающаяся ныне фотография. Алюминиевые панели кузова художник выколачивал сам, на кожаном мешке с песком по лекалам, которые он снял с макета. Также для этого проекта Арзен впервой в мире выполнил формовку плексигласа по матрице.

Смелые фантазии Арзена не нашли особого понимания в среде промышленников, зато были популярны в народе. Может быть, ему удалось бы проколотить стену недоверия коммерсантов, но пришла брань.

1024px-Paul_Arzen_Oeuf.JPG

Во время оккупации фашистская администрация Парижа строго-настрого запретила французам покупать топливо. Любой литр был на счету, а художнику хотелось продолжать творить. В 1942 году Арзен создает «Электрическое яйцо» — прадедушку всех электрических ситикаров на планете Земля. Автомашина был выполнен из двух любимых материалов художника. Небольшой овальный кузов с маленьким килем — алюминиевый, а вот двери и лобовое стекло — из плексигласа. Объединяясь, последние создавали целый, полностью прозрачный передок. Обзорности «Яйца» и сейчас позавидует любой автомашина. Однако электромобилем ему суждено было быть недолго: на аккумуляторах он совершил итого одну поездку, при этом целиком подтвердил теоретические расчеты. Эллипс на колесах проехал 100 км на одной зарядке и достиг максимальной скорости 75 км/ч.

Похожие новости  10 наиболее странных религий наших дней

Чрез какое-то время Арзен оснастил «Яйцо» бензиновым мотором мощностью 5,5 л. с., в таком виде оно и было куплено братьями Шлюмпф.

Впоследствии Арзен потерял заинтересованность к автомобильной теме и долго искал себя, покамест в 1947 году не стал главным дизайнером всех пассажирских поездов Франции.

BB15048-Amiens.JPG
Будучи дизайнером пассажирских поездов, Арзен придумал форму локомотива «сломанный нос», популярную до сих пор

Но в 1951-м Арзен вдруг порадовал публику заднемоторным семейным автомобилем. И это было последнее творение художника, его лебединая песня будто дизайнера четырехколесной техники.

IMG_6968p.jpg
Арзен с семьей в его последнем автомобиле 3233-WO. Истина, похоже на детскую коляску? Фото: Блог Школы дизайна Нант-Атлантик (L’École de design Nantes Atlantique)

Полупрозрачный каплевидный автомашина с отполированными до блеска дверями из алюминия, в котором не было стоек в привычном нам понимании: их роль играли причудливо согнутые алюминиевые трубки. Вместо крыши Арзен установил огромный кус плексигласа. Спустя несколько лет дизайн этого автомобиля возьмут на вооружение производители детских колясок. Разнесенные по бокам колеса и воздушные очертания станут так популярными, что остаются востребованными и в XXI веке.

Фото: Pool BASSIGNAC / BENAINOUS / Contributor / Getty Images (в анонсе), Keystone-France / Contributor / Getty Images, Claus Ableiter / commons.wikimedia.org, Passiondutrain / commons.wikimedia.org, Блог Школы дизайна Нант-Атлантик (L’École de design Nantes Atlantique)

Статьи сайта «Вокруг Света»

Добавить комментарий