Интересные факты

Toyota полностью откажется от автомобилей с ДВС

Toyota Motor Company объявила о плане перехода к целиком электрическим автомобилям. Все модели, выпускаемые под брендами Toyota и Lexus, к 2025 году будут предлагаться исключительно с электрическими и гибридными силовыми установками. К 2030 году компания планирует выйти на степень продаж 5,5 миллиона электрифицированных автомобилей, среди которых 1 миллион будут составлять целиком электрические модели (EV) с нулевым уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу, работающих исключительно на базе батарей (BEV) или водородных топливных ячеек (FCEV).

Реализовать электрификацию модельного ряда Toyota рассчитывает за 10 лет (2020-2030 гг.). За это пора компания собирается значительно ускорить разработку и запуск гибридных моделей (HEV), подзаряжаемых гибридов (PHEV), а также электромобилей BEV и FCEV. Уже в 2020 году Toyota обещает выпустить на глобальный базар как минимум 10 моделей BEV. Продажи новинок начнут вначале в Китае, затем в Японии, Индии, США и, наконец, в Европе. На этот момент у компании фактически дудки ни одного электрического автомобиля, если не находить модель FCEV Mirai, продающуюся на ограниченном числе рынков. Однако уже в следующем десятилетии компания выпустит не лишь легковые, но и коммерческие модели FCEV.

Следует признать, что Toyota последние годы весьма скептически относилась к электромобилям, работающим на базе аккумуляторных батарей. В 2014-м она отказалась от совместного проекта с Tesla Motors по выпуску электрической версии кроссовера RAV4 и закрыла производство электрической модификации мини-кара iQ – низкие продажи. Компания сумела реализовать итого около 100 таких машин в США и Японии. Тем не менее долго компания противиться прогрессу не смогла. А будто иначе? Зазевайся — и основные конкуренты тебя скоро обгонят. В итоге крупнейший автопроизводитель Японии все-таки решил переменить стратегию. В целом сказалась, разумеется же, не только активность конкурентов, однако и готовящиеся законопроекты в Китае, Индии, странах Европы и других странах, которые будут регламентировать использование экологически чистого транспорта для сокращения уровня загрязнения атмосферы и снижения выбросов парниковых газов. Потому в более долгоплановой перспективе Toyota планирует к 2050 году на 90 процентов по сравнению с уровнем 2010 года снизить выбросы углекислого газа всех своих новых моделей.

Благодаря запуску разом десяти новых моделей электромобилей компания, находящаяся в аутсайдерах на этом поле, может обратиться сразу в лидера гонки, по крайней мере среди японских производителей, обойдя в том числе и первопроходца данной технологии, компанию Nissan Motor. Последняя, представившая электромобиль Leaf в 2010 году, покамест не раскрывала более детальных подробностей о расширении модельного ряда линейки EV, указав лишь о совместном плане с партнерами по альянсу Renault и Mitsubishi выпустить на базар к 2022 году 12 новых автомобилей с нулевым выбросом. Еще одна Японская компания, Honda Motor, сообщила о планах по выпуску одной модели электромобиля в Китае в следующем году, а затем еще одной модели для европейского рынка в 2019-м. Еще ранее о своих планах перехода на электромобили заявили такие компании, будто BMW, Daimler, Volvo Cars и Volkswagen Group.

Похожие новости  Гражданин кулис: что зашифровано в известной картине Эдгара Дега

Касаемо скептического взаимоотношения компании Toyota в отношении электромобилей, работающих на базе аккумуляторов, то связано оно было в первую очередность с недостаточными техническими характеристиками последних. По мнению компании, несмотря на все громкие анонсы других производителей, батареи по-прежнему предлагают весьма узкий запас хода и низкую скорость заряда. В итоге Toyota решила разрабатывать батареи на твердом электролите самостоятельно. Коммерческое производство планируется приступить к началу 2020-х годов. Помимо этого, компания подписала договоренность с Panasonic по вопросу совместной разработки и выпуска нового поколения батарей на основе жидкого электролита. До 2030 года Toyota собирается инвестировать в это дело возле 13,3 миллиарда долларов. Кроме того, совместно с Mazda Motor и Denso (поставщик автокомпонентов) планируется разработка новой архитектуры для EV. Также планируется расширение линейки HEV на базе второго поколения силовой установки Toyota Hybrid System II (используется в текущем поколении автомобилей Toyota Prius) – создание более мощной и упрощенной версии гибридной системы.

Не забыла Toyota и об инфраструктуре, пообещав создать станции для переработки и повторного использования батарей, отработавших собственный ресурс на электромобилях, а также расширив сеть электрических зарядных станций и заправок водородом. На фоне всех этих новостей акции компании на торгах поднялись на 2,8 процента. Это привело к тому, что капитализация компании составила 22,7 триллиона иен (возле 202 миллиардов долларов).

Hi-News.ru — Новости высоких технологий.

Добавить комментарий