Интересные факты

Лево руля! Интересные факты о правостороннем и левостороннем движении

Все автомобилисты мира делятся на две группы: одни ездят по правой стороне дороги, другие — по левой. Первых больше почитай в два раза, но единства по вопросу, какое же движение «правильное» — право- или левостороннее, — дудки. Между тем история организации дорожного движения вообще и выбор ведущей полосы в частности — штука весьма интересная. Об исторических предпосылках, а также о том, будто целая страна в один день «переехала» на другую сторону дороги и что на данную тему говорит закон, — в материале «Вокруг света».

GettyImages-838282508.jpg

История вопроса

На самом деле до сих пор дудки единого мнения, почему этак получилось, что в одних странах ездят по правой стороне дороги, а в других — по левой. Археологи, исследуя всевозможные материалы и свидетельства, смогли доказать, что, так, у древних римлян движение было левосторонним. Этак, были найдены остатки старых каменоломен, по дороге от которых изнаночная колея была обычно разбита сильнее, чем левая. На одном из выпусков серебряных монет, датированном 50 годом до нашей эры, изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне дороги. Подлинно, это логично при езде верхом: боевая левая рука по отношению к встречному всаднику свободна и в любой момент может быть занесена для удара или защиты.

Позднее, когда «ездить» с оружием стали реже, во многих государствах начин складываться правостороннее движение. Это казалось удобнее с физиологической точки зрения: большинство людей правши. Чтоб разъехаться на узкой дороге, проще устремить экипаж на обочину правой, более сильной рукой. Потому-то это и стало вначале традицией, а потом и нормой. В России указ о введении правостороннего движения был издан в 1752 году императрицей Елизаветой.

На Западе было иначе, и в 1756 году был издан английский билль, сообразно которому по Лондонскому мосту экипажам следовало ездить по левой стороне. Нарушитель регламента должен был выплатить штраф в виде фунта серебра. Еще чрез двадцать лет закон закрепил это правило на всех английских дорогах, в том числе на железных, а следом традиция перекочевала и во все британские колонии.

Все дело в конструкции

У самых первых автомобилей руль совершенно не был похож на современный. Это было не колесо, а рычаг, напоминавший штурвал корабля и перемещавшийся в горизонтальной плоскости. Этак как у большинства водителей левая рука все-таки сильнее и ловчее, они начали садиться слева, чтоб проще было перенести нагрузку на руль. Уже после, с появлением в конце XIX века круглой баранки, начались споры, к какому борту ее, собственно, смещать. Вначале устанавливали ближе к краю дороги, то есть справа, чтоб проще было выходить из авто. После, с возникновением необходимости обгонов, — слева, чтоб лучше видеть встречный поток. А первым серийным автомобилем с левым рулем и современной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.

GettyImages-90745538.jpg

Исключения встречались и встречаются даже там, где движение правостороннее. Так, в Италии долгое время все модели производителя Lancia оснащались правым рулем — специально для езды по горной местности, этак как, по замыслу конструкторов, при подъеме водитель должен был сидеть подальше от обрыва. Та же история с некоторыми американскими и канадскими почтовыми автомобилями — руль справа, чтоб почтальону было удобно спустить корреспонденцию в почтовый ящик, не выходя из машины.

Попробуй перестройся!

Ныне по левой стороне дороги ездят во многих странах — в ЮАР и Великобритании, в Японии, Таиланде и Сингапуре, в Австралии и Индии, на Ямайке и в Восточной Африке… Нередко бывает этак, что при пересечении границы приходится переезжать на другую сторону дороги. Так, сообщение между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом осуществляется при помощи специальных сигнальных огней. Порой для этой цели сооружают многоуровневые развязки — будто, например, между Китаем и анклавом Макао.

Похожие новости  Мир глазами архитектора: необычные факты о всемирно известных достопримечательностях

GettyImages-107707244.jpg
В первые дни после введения в Швеции в 1967 году правостороннего движения ситуация на дорогах в Стокгольме выглядела этак

Кстати, в Швеции ездили по левой стороне дороги до 1967 года. После вопрос о переходе на правостороннее движение вынесли на референдум, и 83% шведов высказались против — всех все устраивало. Спустя несколько лет парламент уже не спрашивал ничьих мнений, а просто вынес постановление. Действо было беспрецедентное: 5 сентября в 4:50 все автомобили остановились и осторожно сместились на правую сторону, а ровно в 5 утра продолжили движение. Водителям, понятное дело, было боязно, потому в первый месяц после введения новых правил число ДТП в Швеции стремилось к нулю. После, правда, все вернулось на круги своя.

Были и другие подобные переходы. Так, Корея перешла на правостороннее движение в 1946 году, будто только закончилась японская оккупация. А на Самоа получилось еще интереснее: этак как местный автопарк по большей части состоял из подержанных «праворуких» авто, правительство в какой-то момент решило, что ездить надобно по левой стороне.

А это вообще законно?

Венская конвенция о дорожном движении еще в 1968 году утвердила, что въезд в страну с иным расположением полос в большинстве случаев остается в рамках закона. Впрочем, документ подписан не всеми государствами. Так, в Австралии и Чили автомобили с «неправильным» рулем запрещены и по правилам на въезде непременно должны быть переоборудованы. Исключение делают неужели что для антикварных машин.

GettyImages-453186350.jpg
В Камбодже «праворукие» транспортные средства в начале двухтысячных были запрещены одномоментно, невзирая на то что составляли подавляющее большинство местного автопарка

В некоторых европейских странах, так в Словакии и Литве, с регистрацией праворульного автомобиля непременно возникнут сложности. К тому же перестановка руля обойдется недешево: в вышеупомянутой небогатой Камбодже замена вполне может быть сопоставима и со среднегодовым доходом рабочего. Одно радует: ни заводская установка, ни перемещение руля никак не сказываются на расположении педалей. Во всех странах оно закреплено формулой АВС — Accelerator-Brake-Clutch, то есть «газ, тормоз, сцепление» справа влево. Или «газ, тормоз», если выговор идет о машине с автоматической коробкой передач.

* * *

В России процент авто с правым рулем существенно растет по мере перемещения с запада на восток. Причиной тому близость Японии и огромное число достойных авто с пробегом, которые ввозятся оттуда по доступной цене. Впрочем, и в Москве, и в Санкт-Петербурге кушать автолюбители, которые принципиально предпочитают правый руль, хотя таких меньшинство. Большая же доля автовладельцев считает, что «праворукие» машины — это будто-то несолидно, что ли… А вот в Японии автомашина с левым рулем, напротив, воспринимается будто роскошь, экзотика и статусная «игрушка».

Фото: Denver Post / Contributor / Getty Images, Science & Society Picture Library / Contributor / Getty Images, Keystone-France / Contributor / Getty Images, Gerhard Joren / Contributor / Getty Images

Статьи сайта «Вокруг Света»

Добавить комментарий