Интересные факты

Как работает Hyperloop?

Илон Маск, миллиардер-основатель PayPal, любимчик публики и талантливый предприниматель современности, радует мир электромобилями Tesla Motors и космическими полетами SpaceX. Совершенно недавно Маск вознамерился существенно сжать время передвижения на этой планете, представив концепцию использования ракет для пассажирских перевозок. Однако еще раньше ему захотелось сжать время путешествия между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско до 35 минут. Потому он предложил построить высокоскоростную систему транспорта, которая позволит людям преодолевать 1223 километра в час: Hyperloop.

Сперва показалось, что идея совсем фантастична. Так и есть. Однако если у него получится, футуристический Hyperloop заменит поезда и произведет революцию в транспорте, будто это сделал локомотив, автомашина и самолет. Единственная проблема в том, что никто не знает, будет ли Hyperloop трудиться и сколько на самом деле будет стоить его стройка. Хотя разработки ведутся и активным ходом.

Маск говорит, что стоимость за проект — 6 миллиардов долларов. Однако многие относятся к этим цифрам скептично. Отдельный эксперты говорят, что на такие денежки не построить даже мост приличного размера. Более того, в Калифорнии, так, разрабатывается план строительства гораздо более медленной железнодорожной системы между двумя городами стоимостью 60 миллиардов долларов. Собственно это предложение побудило Личина представить Hyperloop. Калифорнийский план, будто написал Маск в 57-страничном техническом документе, опубликованном на сайте SpaceX в августе 2013 года, был чересчур дорогим «для одного из самых медленных поездов в мире». Чтоб вы понимали, этот поезд сможет набирать скорость в 322 километра в час.

Самостоятельно от цены и сложности создания почитай сверхзвуковой системы наземного транспорта, Маск говорит, что Hyperloop это что-то среднее между поездом и самолетом. Во многих отношениях, это будто путешествовать в пуле по стволу дробовика при помощи технологии из игры в воздушный хоккей. Маск верит, что Hyperloop будет трудиться. Но как?

Похожие новости  Не хлебом единым: Как испечь идеальный штоллен

Поезда, самолеты, автомобили, корабли и… бобы

В мире Илона Личина Hyperloop станет «пятым видом» транспорта, не считая самолетов, поездов, автомобилей и кораблей в пантеоне механизированного движения. Маск хочет, чтоб люди путешествовали в бобах (по типу таких же, будто в бобслее, только больше), которые будут со свитом проноситься чрез стальные трубы, установленные на пилонах или столбах, спроектированных этак, чтобы пережить калифорнийское землетрясение. Эти пилоны, выполненные из железобетона, будут разнесены на каждые 30 метров (или возле того) и будут высотой в 6, 15 и 30 метров в зависимости от местности.

Какие планы по осуществлению замысла Личина предлагают инженеры? Большинство из них провальны по ряду причин. Так, предлагают оснастить Hyperloop мощными пропеллерами, которые будут толкаться бобы подобно пневмопочте. Маск отмечает, что хотя такие гигантские пропеллеры сделать вполне возможно, это непрактично, потому что на 563-километровом отрезке при таком быстром движении в колонне воздуха сопротивление внутри трубы будет колоссальным и достигнуть желаемой скорости будет невозможно.

Также исключаются вакуумные трубы с электромагнитной подвеской, подобно той, что используют в движении маглевы. Дело в том, что в трубах создать идеальный вакуум будет чересчур трудно, особенно если ежедневно в них будут входить и сходить тысячи бобов. Более того, алюминиевые трубы могут треснуть или протечь, а значит и разгерметизироваться.

«Всего одна маленькая трещина где-нибудь на трубе в сотни миль — и вся система перестает работать», писал Маск.

Еще одна техническая проблема заключается в том, что боб движется чрез трубу с воздухом. Маск говорит, что если стенки трубы и боба будут довольно близки, «капсула будет вести себя будто шприц». Другими словами, боб будет подталкивать всю колонну воздуха в системе, а не пропускать ее. В результате этого боб будет подвигаться очень медленно или же инженерам придется строить массивную трубу.

Похожие новости  Samsung представила Galaxy A8 (2018) и A8+ (2018). Селфи-камера необычна

Решение в стиле Илона Личина

Список проблем кажется бесконечным. Однако Маск, изобретательный новатор, привлек команду инженеров из Tesla и SpaceX, чтоб найти решение. Они предложили возвысить две трубы (одна на норд, другая на юг) и снизить давление воздуха внутри.

Теория проста: реактивные самолеты летают на больших высотах чрез менее плотный воздух, и сопротивление уменьшается. Команда Личина решила, что давление воздуха внутри системы надлежит быть в шесть раз меньше давления тонкой атмосферы Марса, что в значительной степени снизит сопротивление разгоняющихся бобов. Кроме того, размещение Hyperloop вдоль межштатной магистрали I-5 в США снизит затраты, поскольку не придется искупать землю у людей, живущих вдоль маршрута.

Они также сделали боб сердцем системы, чтоб труба была наименее технологичной. План состоит в том, чтоб спроектировать боб с металлическими лыжами, которые катятся, или левитируют, на подушке воздуха, накачиваемого чрез небольшие отверстия в лыжах. Концепция похожа на игру в воздушный хоккей, за исключением того, что атмосфера накапливается за счет высокоскоростного продвижения боба по трубе, а сверхмощный электрический компрессов в передней части боба перекачивается атмосфера в заднюю. Магниты на лыжах в паре с электромагнитным импульсом дают бобу первоначальный толчок, знакомый вам по поездам. После этого ощущение скорости пропадет.

Линейные индукционные двигатели, получающие энергию из магнитов и проводников, будут размещены в разных точках вдоль трубки и обеспечат бобу стабильное движение. Вдоль трубы также будут созданы аварийные выходы. На самих трубах также будут размещены солнечные батареи.

Смотрите, куда идете

Маск обещает, что бобы будут удобными и безопасными. Они будут подвигаться по Hyperloop по одному, отбывать один в 30 секунд или возле того, и двигаться в среднем на расстоянии 37 километров товарищ от друга. Пассажиры смогут входить и сходить на каждом конце трубы и чрез ответвления вдоль трубы. Любой пассажирский боб будет вмещать 28 человек, сидящих по 14 человек в два ряда, совместно с багажным отделением на одном конце. Большие контейнеры смогут поместить автомобиль. Пассажиры будут платить 20 долларов за билет в одинешенек конец.

Похожие новости  Год не подскажете?

Избавившись от багажа, пассажиры должны будут садиться в кресла, пристегиваться ремнями безопасности и залипать в собственный персональный дисплей в течение 35 минут. Даже в туалет не сходить — его не будет. И поскольку кабинка будет весьма тесной, странствие таким способом не подойдет людям, страдающим от клаустрофобии.

Будет ли Hyperloop трудиться? Кто знает. Тестовые участки уже строятся и испытываются. Маск думает, что это возможно, люд ему верят. Джим Пауэлл, какой был одним из создателей маглевов — поездов, способных разгоняться до 581 километра — рассказал The Verge, что Маск прав в том, что хочет заключить всю систему в трубу. Он говорит, что в открытой системе будет чересчур много трения. А трение может быть проблемой даже в герметически запечатанной трубе Hyperloop.

Более того, лучше итого выстраивать трубу Hyperloop по ровный. Пауэлл говорит, что если линия будет слишком извилистым, пассажиров будет мутить.

Хотя многие согласны с тем, что технические проблемы создания Hyperloop могут быть решены, немногие задаются вопросом о цене. 6 миллиардов долларов — слишком немощный ценник для проекта подобный величины. При этом Маск не хочет расходовать собственные деньги и надеется, что другим удастся реализовать прорыв за него. Может быть, и вам попытать свою удачу?

Hi-News.ru — Новости высоких технологий.

Добавить комментарий